跨越山海，不以千里為遠；筑路坦途，惟以匠心為魂。

在湖南交通設(shè)計院，有這樣一群常年駐守項目一線的人：他們從湘江之濱出發(fā)，奔赴戈壁荒漠、長三角、大灣區(qū)……與家人聚少離多是常態(tài)，披星戴月是日常。他們眼里有光，日復(fù)一日艱苦奮斗；他們心中有夢，全力以赴挺膺擔(dān)當(dāng)。

值此“五一”國際勞動節(jié)，讓我們把鏡頭對準(zhǔn)這些駐外團隊，看他們?nèi)绾我越承蔫T精品、以實干擔(dān)使命，在服務(wù)國家戰(zhàn)略中彰顯“設(shè)計湘軍”力量。 

出疆入藏，戈壁高原上的“地質(zhì)考場”

    新疆，是“亞歐黃金通道”，也是“向西開放橋頭堡”。在這里，湖南交通設(shè)計院公路事業(yè)部技術(shù)團隊扎根東天山腹地，攻克極端環(huán)境與復(fù)雜地質(zhì)難題，在戈壁荒漠中書寫著湖南交通設(shè)計的擔(dān)當(dāng)。

         S241 線木壘至鄯善公路，橫跨中山峽谷、戈壁荒漠與沖洪積扇，地形起伏劇烈，沿線分布崩塌、泥石流、鹽漬土等十余種不良地質(zhì)，堪稱“地質(zhì)博物館”。艱苦的自然環(huán)境擋不住奮斗的腳步，公路事業(yè)部總工程師樊華明、副總經(jīng)理楊龍帶領(lǐng)團隊組建專業(yè)組，在一個月時間內(nèi)，高質(zhì)量完成初勘初測、外業(yè)調(diào)查、內(nèi)業(yè)整理及多方協(xié)調(diào)工作，順利通過驗收，獲得業(yè)主高度認可。

面對全線61公里連續(xù)長縱坡、重載交通密集、行車安全要求高等挑戰(zhàn)，團隊堅持“精準(zhǔn)辨識、分類施策”，攻克高陡巖質(zhì)邊坡崩塌、鹽漬土鹽脹溶陷、風(fēng)吹雪等典型難題。在新舊路基拼寬、強震區(qū)抗震驗算等關(guān)鍵技術(shù)上反復(fù)論證，平衡安全與經(jīng)濟，以高標(biāo)準(zhǔn)打造高品質(zhì)通道。

項目建成后，將貫通G7、G30、G335 等國家高速網(wǎng)，大幅提升吐魯番地區(qū)路網(wǎng)通行效率，助力環(huán)庫木塔格旅游發(fā)展，為新疆經(jīng)濟發(fā)展、民生改善與區(qū)域互聯(lián)互通提供堅實保障。

長三角突圍，擦亮“設(shè)計湘軍”金字招牌

長三角地區(qū)經(jīng)濟活躍、交通基建水平高，市場競爭激烈。湖南交通設(shè)計院技術(shù)團隊迎難而上，扎根臺州、徐州等地，以技術(shù)創(chuàng)新突破難題，以精品工程贏得口碑，在強手如林的長三角站穩(wěn)腳跟。

浙江臺州：華東最大直徑單洞雙層盾構(gòu)隧道

    在浙江臺州，隧道工程設(shè)計院技術(shù)團隊正推進著中心大道過江隧道工程。自2025年初以來，隧道與地下工程設(shè)計院院長王海林帶領(lǐng)馬軍秋、蔣源、楊國松等團隊成員駐扎當(dāng)?shù)兀浴?/span>

這座全長3.3公里的隧道采用了外徑15.8米的單洞雙層盾構(gòu)方案，創(chuàng)下華東區(qū)域最大直徑單洞雙層城市道路盾構(gòu)隧道的紀錄——較常規(guī)雙洞設(shè)計節(jié)約投資約15%、節(jié)約用地50%。這是湖南交通設(shè)計院“進城下水”戰(zhàn)略的又一代表性作品。自2023年以來，公司在華東區(qū)域連續(xù)中標(biāo)臺州解放路過江通道、椒江中心大道過江隧道等多個項目，累計中標(biāo)額超7000萬元，用實力書寫了區(qū)域經(jīng)營的歷史性突破。

江蘇徐州：省外重大軌道交通項目

    自2024年6月起，軌道子公司江徐浩、代上棋扎根徐州，全力投入徐州地鐵4號線土建06標(biāo)設(shè)計工作。作為公司在省外承擔(dān)的重大軌道交通項目，總投資超170億元，線路全長26.2公里，面臨巖溶發(fā)育、硬巖施工及管線遷改等多重挑戰(zhàn)。團隊全年累計出差超300天，堅持每周深入現(xiàn)場，精準(zhǔn)化解重大風(fēng)險源，贏得各方高度認可。

面對土巖結(jié)合面巖石破碎、溶洞發(fā)育的難題，團隊創(chuàng)新提出“長短樁”圍護結(jié)構(gòu)，通過長樁與短樁受力協(xié)調(diào)，既保障基坑剛度又大幅降低造價。該方案在楊山路站成功應(yīng)用，填補了行業(yè)空白，為基坑支護技術(shù)提供了新樣板。

團隊嚴控技術(shù)質(zhì)量，確保零風(fēng)險點遺漏，以高效溝通和高標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計保障了項目關(guān)鍵節(jié)點推進，彰顯了軌道子公司在省外市場的技術(shù)實力與責(zé)任擔(dān)當(dāng)。

大灣區(qū)攻堅，新質(zhì)生產(chǎn)力賦能灣區(qū)“智慧路”

粵港澳大灣區(qū)建設(shè)是國家重大發(fā)展戰(zhàn)略，在這片活力熱土上，交通基建提質(zhì)升級加速推進。湖南交通設(shè)計院技術(shù)團隊扎根于此，以智慧化、精細化設(shè)計，為大灣區(qū)交通高質(zhì)量發(fā)展注入“湖南交通智慧”。

珠海：深厚軟基上的技術(shù)攻關(guān)

珠海江門至珠海高速珠海段改擴建工程——大灣區(qū)中部的南北交通大動脈，連接著廣佛江珠及港澳。

    市政工程設(shè)計院總工程師譚紅平、副院長廖小芳帶領(lǐng)團隊，直面“深厚軟基、老路持續(xù)沉降、沿線魚塘密布”等復(fù)雜地質(zhì)挑戰(zhàn)，重點開展深厚軟基處理技術(shù)攻關(guān)，成功突破了大灣區(qū)軟基工程領(lǐng)域的技術(shù)瓶頸。團隊還科學(xué)統(tǒng)籌安豐圍、昭興圍等互通節(jié)點的近遠期建設(shè)，通過預(yù)留擴建條件，實現(xiàn)項目綜合效益最大化。

目前，團隊已高效完成外業(yè)調(diào)查、初測初勘及初步設(shè)計送審稿編制，并持續(xù)協(xié)同業(yè)主推進對外協(xié)調(diào)與專家方案評審。未來，市政院將繼續(xù)堅持智慧化、精細化設(shè)計，以新質(zhì)生產(chǎn)力賦能交通基建，為粵港澳大灣區(qū)的高質(zhì)量發(fā)展貢獻堅實的“設(shè)計湘軍”力量。

廣州：橋梁防撞工程的市場突破

    自2025年11月起，由橋梁工程設(shè)計院副總工程師程麗娟帶隊，技術(shù)骨干夏昌、唐普查、趙波涌、卜式等組成駐地團隊，常駐廣東省廣州航道事務(wù)中心沙灣站，全力推進蓮沙容航道二期工程（橋梁防撞工程）勘察設(shè)計。

蓮沙容航道是珠三角高等級航道網(wǎng)的重要骨干，項目涵蓋8座橋梁的防撞工程。面對橋區(qū)水流條件復(fù)雜、大型船舶穿梭頻繁、協(xié)調(diào)單位眾多等難題，團隊創(chuàng)新提出“分離式墩防撞方案”，減小阻水面積，顯著降低造價，形成成套知識產(chǎn)權(quán)技術(shù)，提升了橋梁全壽命周期的安全韌性。憑借這股拼勁，項目組僅用一個月便推動方案獲各方認可，兩個月內(nèi)通過內(nèi)部審查。今年4月16日，項目順利通過初步設(shè)計評審會。

此項目是繼順德水道、東江河源至石龍航道擴能升級工程項目后，湖南交通設(shè)計院在廣東省高等級航道橋梁防船撞重點項目中實現(xiàn)重大突破，累計合同額近5000萬元。這不僅是公司大型復(fù)雜橋梁防撞工程綜合實力的集中檢驗，更是“技術(shù)經(jīng)營”理念落地見效的生動實踐。

佛山：智慧高速的“1+1+3+N”實踐

    在粵港澳大灣區(qū)西岸的交通大動脈——廣州至三水高速公路改擴建工程，由數(shù)智技術(shù)研究院張進進、靳豪冉、劉崢嶸等7名骨干組成的駐地團隊，自2025年11月17日起便扎根廣東佛山，緊鑼密鼓地推進著SJ02標(biāo)段的勘察設(shè)計工作。

廣三高速是連接珠三角通往粵西北及廣西的重要通道，也是支撐廣佛同城化的關(guān)鍵紐帶。面對項目由雙向八車道擴容為雙向十車道的高標(biāo)準(zhǔn)需求，團隊深度融合大數(shù)據(jù)、人工智能及BIM等前沿技術(shù)，構(gòu)建了“1+1+3+N”智慧高速總體架構(gòu)：即搭建1個智慧感知傳輸網(wǎng)絡(luò)與1個智慧高速云平臺，聚焦智慧擴容、安全增效、智慧保通3大核心業(yè)務(wù)板塊，并落地主動交通管控、智慧收費站及二維碼報警救援等N個實用場景，讓老路煥發(fā)“智慧新生”。這是在廣東承接的首個高速公路改擴建交通工程設(shè)計項目，團隊?wèi){借扎實的技術(shù)實力贏得各方認可，以新質(zhì)生產(chǎn)力為公司品牌影響力的提升貢獻堅實力量。

從戈壁到灣區(qū)，從省內(nèi)到全國，湖南交通設(shè)計院的駐外團隊以勞動詮釋初心，以匠心鑄就精品。變的是奮斗的戰(zhàn)場，不變的是“精心繪通天下”的初心；跨的是千山萬水，守的是服務(wù)國家戰(zhàn)略的擔(dān)當(dāng)。在服務(wù)國家發(fā)展大局中，他們持續(xù)貢獻“設(shè)計湘軍”力量。向所有偉大的勞動者致敬！

策劃：黨群綜合部

投稿：司屬各部門

編審：鐘子穎

審核：肖雅丹

    審定：鐘  軍